[多圖]全球最具魅力的橋梁

一個多世紀以來科技大發展,使得過去不敢設想的宏偉橋梁建築也有了新的可能。江河、湖海和山谷一度是人們無法跨越的障礙,而宏偉橋梁的誕生,真正實現溝通無極限。其中一些橋梁的美麗和壯觀程度甚至讓人難以置信,有的非常古老,有的非常新,有的非常長,有的看上去非常酷。全球17座最令人震驚的大橋,帶你走進橋梁的魅力世界。


1.米約高架大橋法國塔恩河谷




















被稱為『世界第一橋』的法國米約高架大橋可以說是人類的建築奇跡,跨越塔恩河谷,全長達2.46公裡,卻只用7個橋墩支橕,其中2、3號橋墩分別高達245米和220米,是世界上最高的兩個橋墩。大橋最高點達到343米,超過埃菲爾鐵塔23米。2004年大橋正式對外開放使用,超越美國科羅拉多州的皇家峽谷大橋,成為目前世界第一高的交通大橋。每當清晨的雲霧從山中昇起,白色的米約大橋宛如一座巨大的豎琴,車輛在其上仿佛是穿梭在雲間,享受一派雲海美景。當地居民也稱其為『天空之橋』。


2.費馬恩大橋波羅的海




















2007年6月29日,丹麥與德國合作修建跨波羅的海的費馬恩大橋。該項目總投資高達58億歐元,跨海大橋總長18公裡,連接德國的費馬恩島和丹麥的洛蘭島。此項目將於2011年開始,預計在2018年結束。不過當地有部分民眾反對此項目的立項,除了擔心大橋建成後會使原來繁忙的航運業喪失就業崗位,環保人士還擔心野生動物將受到影響。


3.蓋茨黑德千禧大橋英國蓋茨黑德




















蓋茨黑德千禧橋跨越泰恩河,步行橋長126米,規模不算大,但是造橋花費卻用了將近3000萬英鎊!獨特的外形引人注目:它不是一般的直橋,而是彎成弧形,索塔也不是直立的,而是傾斜狀的,通過幾十組鋼索將橋面固定,還可以將主橋向上拉起50米,這種創新的開閉設計能讓大型船只從下面通航而過,昇到頂部時索塔和主橋宛若一只蝴蝶。


4.白令海峽大橋北極海白令海峽




















目前還只是處於提案階段的白令海峽大橋一旦建成將成為一座宏偉的跨洲連接通道,將亞洲、非洲、歐洲、北美洲和南美洲統統連接起來。該橋的建址目前已經有了多種提議,比如威爾士王子角、楚科奇海港、得茲涅夫角都有很可能。此外還有人建議能建造由三座橋梁組成的系列橋梁,總長超過80公裡。然而北極地區的環境相當惡劣,要建築這樣一座大橋真的很難,一旦建成,將成為人類建築史上的又一大奇跡。


5.杭州灣大橋中國浙江




















杭州灣大橋位於中國長江三角洲的錢塘江之上,全長36公裡,杭州灣跨海大橋是世界上最長的跨海大橋,也是世界上建造難度最大的跨海大橋之一,建橋工程耗時近五年,所用混凝土用量相當於再造八個國家大劇院,用鋼量相當於用鋼量相當於再造七個『鳥巢』。於2008年5月1日對外開放,北接線二期2010年預計完工。


6.伊拉斯謨斯大橋荷蘭鹿特丹港市




















伊拉斯謨斯大橋以『天鵝大橋』的美稱聞名於世,擁有簡潔俐落的外形,雪白的橋身修長挺拔,像一只優雅的白天鵝高貴地游蕩在馬斯河上。這座單向斜拉式大橋落成於1996年,擁有2600級階梯、數條大道,車輛、電車、腳踏車、行人及溜滑板的運動人士都可以自由通行,可謂荷蘭人的實用主義精神的傑出代表。7.金門大橋美國舊金山




















經歷了半個多世紀的金門大橋建於1933-1937年,耗時4年時間,使用了10萬多噸鋼材,耗資高達3550萬美元。整個大橋造型宏偉壯觀、朴素無華。可是,由於一下雨,鋼塔就會生鏽,粉刷匠只能日復一日地刷上油漆。更麻煩的是,金門大橋的顏色並不是正紅,而是紅、黃和黑混合的『國際橘色』,油漆工必須在移動的鷹架上油漆,先用壓力清洗,然後上三層油漆。


8.錦帶橋日本山口縣




















錦帶橋是一座橫跨錦川的五拱橋,被列為日本三大名橋之一。采用傳統的木工工藝,全橋只用包鐵和插銷固定、充分應用精巧的木工技術的橋梁結構。不過這座橋也算得上是世界上最『不幸』的一座橋。大橋最早建於1673年,修建過程中屢次被洪水沖塌。建成後又於1950年被一場臺風帶來的洪水摧毀。1953年重建,後又在2001年和2004年部分修復,至今仍雄踞於江面上。


9.倫敦塔橋英國倫敦




















倫敦塔橋又被稱為『雙子橋』,在歷史上也被稱為倫敦的正門,原為木橋後來改為了石橋。橋身由4座塔形建築聯接。兩座方塔上再建4座白色大理石尖閣和5座小尖塔,好似兩頂皇冠。下層橋面可以開合,平時通車,橋桁開啟時可容萬噸船只通過,船過後又慢慢落下恢復通行。兩塊活動橋面,各自重達1000噸。從遠處觀望塔橋,雙塔高聳,極為壯麗。


10.青馬大橋中國香港




















青馬大橋是世界上第六大吊橋,1999年榮獲『二十世紀十大建築成就獎Top10』。大橋於1992年5月開始興建,歷時五年竣工,造價71.44億港元。橫跨青衣島及馬灣,橋身總長度2200米,主跨長度1377米,離海面高62米,創造世界最長的行車、鐵路兩用吊橋紀錄。大橋采用雙層式設計,橋的露天上層為雙程三線行車線,下層則為二條地鐵東湧線及機場快線的鐵路和和二條供緊急時使用的單線行車道路。


11.厄勒大橋丹麥厄勒海峽




















厄勒大橋是一座跨越了丹麥厄勒海峽的公鐵兩用橋,全長16公裡,由西側的海底隧道、中間的人工島和跨海大橋三部分組成。西側的海底隧道由五條管道組成。它們分別是兩條火車道、兩條雙車道公路和一條疏散通道,是目前世界上最寬敞的海底隧道。中間的人工島長4050米,將兩側工程連在一起。東側的跨海大橋長7845米,共有51座橋墩,中間是斜拉索橋,跨度490米,高度55米,是目前世界上承重量最大的斜拉索橋。


12.悉尼海港大橋澳大利亞悉尼




















悉尼海港大橋位於悉尼傑克遜海港,號稱『世界第一單孔拱橋』。它像一道橫貫海灣氣勢磅礡的長虹,與舉世聞名的悉尼歌劇院隔海相望,成為悉尼的象征之一。


這座大橋整個工程的全部用鋼量為5.28萬噸,鉚釘數是600萬個,用水泥9.5萬立方米,花崗石1.7萬立方米。在上世紀30年代的科技和經濟條件下,能在大海上凌空架橋,實為罕見。13.港珠澳大橋東南亞




















港珠澳大橋顧名思義,是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁,今年已經開始動工。該橋的最大特色在於主航道位置將采用隧道形式,並將修建兩個人工島提供橋隧轉換設施,確保不影響前往廣州和深圳港口主行道的通行來往。整個大橋將按6車道高速公路標准建設,設計行車時速每小時100公裡,建成通車後,開車從香港到珠海的時間將由目前的3個多小時縮減為半個多小時。


14.博斯普魯斯大橋土耳其伊斯坦布爾




















博斯普魯斯大橋因為是『全世界唯一橫跨兩個大陸的大橋』而名聲大噪。它成功連接了歐洲和亞洲,從1967年正式大橋最終獲批開建,六年後即1973年大功告成。成為世界第四大吊橋、歐洲第一大吊橋。大橋水中沒有橋墩,整個橋身以兩根巨大的鋼索牽引,支橕著整個橋面。整座大橋宛若一條長虹飛架在海峽兩岸,溝通了歐亞兩洲的交通和運輸,方便了兩洲人民間的交流。


15.聖地亞哥-科羅拉多大橋聖地亞哥




















聖地亞哥-科羅拉多大橋總長2公裡,位於美國西部壯麗又凶險的科羅拉多大峽谷,玻璃橋向外延伸了21米,橋身離谷底1200米高,比世界上目前最高的摩天大樓還要高出一倍多,足以讓一艘航空母艦從橋下通過。它是靠94根插入岩壁的鋼柱支橕,可以承受2萬人的重量,抵抗8級地震。


16.明石海峽大橋日本神戶-淡路島




















明石海峽大橋是目前世界上最長的一座懸索橋,也是世界上最長的雙層橋。1998年正式通車。全長3911米,主橋墩跨度1991米。它跨越日本本州島-四國島之間的明石海峽,實現了日本人一直想修建一系列橋梁把4個大島連在一起的願望,創造了本世紀世界建橋史的新紀錄。


17.馬格德堡水橋德國馬德堡易北河




















馬格德堡水橋最大的特色在於它是一架可以行船的水橋。於2003年10月完工,總長達到918米,有趣的是,船只在這座橋上可以自由的航行。它是歐洲目前最長的水道橋工程,將東部的米特蘭德運河與西部的易北-哈威爾運河連接了起來,所以事實上,這座橋跨越了整個易北河。此橋用6年時間建造完成,耗資5億歐元,於2003年開放。
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