[圖文]世界上第一輛汽車與汽車之父










世界上第一輛汽車











汽車之父:卡爾·本茨


汽車的發明者是誰?是卡爾·本茨,還是亨利·福特?很長一段時間存在爭議,因為兩個人都為汽車作出了很大貢獻,前者1886年在德國造出了現代汽車的雛形,後者則用流水線生產使得汽車這個『鋼鐵怪物』廣為人知。但發明者只能有一個,現在世界比較公認,汽車是卡爾·本茨發明的。原因有兩個:一是當時造出的汽車雛形,除了僅為三個輪子之外,單缸四沖程汽油機、電點火、化油器等獨創技術,一舉奠定了汽車設計基調,即使現在的汽車也跳不出這個框框;第二,卡爾·本茨當時同時申請了專利,這是相當英明的決定,不僅為他贏得了『汽車之父』美譽,同時保證了他的後半生衣食無懮。


對於亨利·福特,他倒不是在意這個虛名,因為他生產的T型車,前後總共生產1500萬輛,這個紀錄一直到幾十年後纔被大眾的甲殼蟲超過。業界給他的評價是『給世界裝上輪子』,一個是因為他使得汽車開始普及,另外一個是他獨創的流水線生產影響了整個社會的生產方式。





總之,在卡爾·本茨和亨利·福特這兩個天纔的努力下,汽車終於誕生了,真是可喜可賀,汽車對於整個工業文明的影響,這裡就不再復述。但也因此衍生了另一個疑問,汽車為何不能首先誕生在中國,中國為何沒有出現本茨和福特?





事實上,本茨和福特僅僅是完成了臨門一腳,正如足球場上的前鋒,但不可忽視在其身後有強大豪華的『中後場』支持,這些中後場就是長達數百年的自然科學的研究和積累,而在中國的清代和近代都是沒有的。





可以來看看這個『豪華中後場』的名單,第一個是牛頓,他發明的萬有引力定率,為汽車發明奠定了物理基礎。第二個是瓦特,為了生活,他改良了蒸氣機。第三個是奥托,他的功勞是提出了內燃機的四沖程理論,為內燃機的發明奠定了理論基礎。第四個是英格蘭政府,創立了專利保護制度,鼓勵發明創造。此外,汽車的發明也感謝他們的『教練』——從1488年開始的地理大發現,奠定了雄厚的物質基礎。





看看同期的中國在做些什麼?公元1644年~1912年是中國最後一個封建王朝——清朝,在兩百多年的統治裡,雖然文明得到了傳承,但在整個自然科學都背負著『奇淫物巧』的名聲匍匐前進,沒有政府支持,沒有資金來源,始終沒有合理的分類整理,更不用說積累和傳遞,所以汽車不誕生在中國並不奇怪。一直到1953年,中國纔成立自己的汽車制造廠——中國一汽,這時候已落後世界汽車工業整整五十年。
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