作者張嘉文、洪欣慈、陳芃╱台北報導 | 中時電子報  201526日 上午5:50

 

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老父淚崩復興墜河空難,正駕駛廖建宗的父親(左)在完成招魂儀式 

中國時報【張嘉文、洪欣慈、陳芃╱台北報導】

勇哉!復興航空班機墜落基隆河,正副機師遺體昨天凌晨被從首當其衝的機頭內拉出。檢方證實,2位殉職機師廖建宗和劉自忠遺體仍呈緊握操縱桿的姿勢,以及雙腿為了施力,在飛機撞擊一瞬間完全骨折的狀況研判,廖、劉在最後一刻仍試圖控制飛機,讓傷亡減到最低,檢方形容2人「真的非常盡責!」

最後一秒還握著操縱桿

復興航空班機前天從松山機場起飛不到2分鐘,正駕駛廖建宗就喊出求救,到班機墜落基隆河約僅105秒,從民眾拍攝的影片,2位正機師廖建宗和劉自忠越過昆陽站、東湖民宅、南軟園區、高壓電線,即使在機體失控狀況下,他倆仍奮力穩住機身。

廖、劉以及觀察員洪炳衷的遺體,昨凌晨被警消人員在機頭殘骸處找到後,其遺體的狀態,更是令相驗的檢警人員為之動容。

檢方形容,廖和劉的遺體腦部碎裂,臉部中間都有一道嚴重凹痕,身體皆呈現雙手緊握的姿勢,雙腿則因施力嚴重骨折,研判2人是在飛機墜河的最後一刻,仍奮力握住飛機操縱桿,試圖控制飛機去向,要減低機上人員的傷亡,但因飛機失速俯衝又直接切入水底,2人前傾全力控制,才會造成臉部和頭部重擊,瞬間死亡。

大字型跳水雞蛋K石頭

台大應力所教授王立昇表示,當時飛行速度每小時近200公里,加上基隆河段水深僅有約2公尺,沒有太大緩衝力,撞進水面的機頭側承受非常強勁的撞擊力道。

淡江大學航太系主任湯敬民指出,墜落時除了須承受向下的重力加速度外,還受向前速度所造成的動量影響,兩相作用下,飛機撞進水面的面積大,所承受的傷害也大,就像跳水,大字型入水絕對比頭部入水容易受傷。

舉例來說,ATR 72-600型的重量約13公噸,加上50多人及行李重量可達16公噸,時速200公里,即使在地面上滑行,撞擊力道達3200公噸,更何況從空中俯衝,加上重力加速度更為可觀,跟拿雞蛋K石頭沒兩樣。

P眼眶紅:他們盡力了

檢方感嘆,飛機當時如失控是撞上附近的高樓,可能將是美國911翻版,後果不堪設想,廖和劉直到最後一刻仍盡責堅守崗位的精神令人敬佩。

廖建宗的父親和母親昨也特地帶著買給他的衣服到殯儀館,廖父泣不成聲非常傷心,廖母則公開向媒體說「我以兒子為榮!」廖的伯母則透露,多年前家族掃墓時,廖父曾苦勸「不要再開飛機了,很危險!」廖回說「生死有命」,看得出廖對生命的淡然,所以他在最危機的一刻,選擇用自己的生命和全部的氣力,換取更多人的生存。

台北市長柯文哲昨天也讚嘆機師的英勇行為,面對鏡頭,柯P雙手緊握、兩度乾咳說不出話來,最後哽咽地說,「他盡力了」。