先来看一下公交车的逃生通道,一般的公交车有上下客门,在顶部还有两个车顶逃生窗;车顶逃生窗是个人觉得最次的路线,平时都不操练,真有突发事情,谁知道能不能打开,自己的打开方法熟不熟练。
公交车快速逃生指南
公交车上配备有较完备的灭火器材,但应急时小编仍不推荐乘客使用不熟悉、且不明确存放地的器材去灭火,这个还是专业性的问题,没必要拿生命开玩笑,大家了解位置就行了。
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司机在突发事件时出于责任心,一般会打开车门,所以车门还是首选逃生路线;即便因电气故障司机无法开车门,公交车的车门附件都有应急开关,旋转后就可以推开,因此上车后注意看下旋钮的位置。
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其次是车窗,最近实地观测了下,公交车的车窗锤已经提升到了8把,还不包括司机边上那把,左右各4把,从前后车厢分也是各4把,密度非常高,注意应急时应敲击车窗四角。
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前段时间在网上流传的的公交车座位安全系数图里,按现有的配置,最前面两个红色座位逃生路线相对通畅了些。最后一排无论是逃生还是危险度都是最高,观察结果这个区域站立的乘客也最少,可能安全意识都提高了吧。
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选择公共交通时,上车后应尽快观察上述路线和安全设备配置情况,一旦遇到紧急情况,应保持冷静,注意口鼻的遮掩,选择最近的逃生路线离开车厢。
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