復興航空GE235班機今年2月4日發生空難,班機10時51分39秒從鬆山機場起飛往金門尚義機場途中,起飛3分23秒就墜毀於基隆河,造成43人死亡,行政院飛安會經近5個月調查,今天公布黑盒子完整內容抄本,並公布飛航操作、適航維修、記錄器、生還因素、氣象航管五組報告與總體報告。



10時52分43秒,操作駕駛員說:「我把一號發動機收回來」,監控雷達等的駕駛員回答:「等一下 cross check」,將油門位置紀錄由75度收至66度,但10時54分27秒,當航機高度飛到309呎、速度105浬時,駕駛員已經發現問題,說:「哇油門收錯了」,發現之後8秒鐘就墜入基隆河,造成43人死亡、14人重傷1人輕傷。



至於到底是PF(操控駕駛員)、還是PM(報告駕駛員)收錯油門?飛安會執行長王興中說,按照復興航空的操作準則,是由PF來負責收油門,但對於復航事故究竟誰是PF?誰是PM?王興中說,報告永遠不會呈現人名,因為對提升飛航安全沒有幫助。

影片如下:


via:新聞整理

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