“從菜鳥的布局來看,最後一公里配送環節是最大的肥肉,也是所有快遞公司廝殺最激勵的路段。”該人士表示,阿里巴巴菜鳥希望借助“果果”這款統治級的產品,牢牢掌控最後一公里的所有商品運轉,一方面保證物流時效,一方面撬動快遞業的革新,從物流底層包抄電商。        


       

國家郵政數據顯示,目前中國每天產生的快遞包裹數量大約在4500萬到5000萬之間,預計五年後這個數字將變成每天兩億單。        


       

對此,百世彙通總經理周建曾指出,未來快遞企業一定會改變現有的倉儲模式,分倉發貨,離消費者更近。中轉模式上更多依靠大數據的運用,鏈路末端也會呈現出多樣化和豐富化的創新,比如社區本地生活服務等更多的增值服務出現。        


       

即將出席億邦動力網O2O峰會(點擊底部“閱讀原文”可報名)的人人快遞CEO謝勤此前也發表過類似看法。他表示,同城點對點運輸需施展人海戰術,但沒有哪個企業養得起大規模的人來做點對點服務,這就直接導致了公司運營成本的增加。而眾包是解決點對點配送問題非常好的方式。        


       

據億邦動力網了解,在干線物流方面,已經有不少企業開始謀劃,做公路段的“滴滴打車”,以求革新。眾包物流正在成為未來物流行業演進的方向。        


       

據爆料人介紹,“果果”的模式就像滴滴打車,阿里巴巴體系內所有的訂單及配送信息都將可視化,快遞員注冊之後,可根據地理位置和路線進行搶單,最終完成從菜鳥各個分站到用戶端的配送。最具化的場景有可能是,通過阿里巴巴的大數據分析後,依照某條路線消費力強但是運力有所空缺,會率先通知有可能承載這單業務的網店和快遞員。        


       

“與現有的一些眾包物流運作模式十分相似,但明顯的不同有兩點。”某快遞公司杭州地區負責人指出,第一,“果果”的所有訂單包裹都在阿里巴巴菜鳥的倉庫體系之中,而非散落在商戶手中;第二,接單的配送員面向的是社會上專業的快遞員,而非閑散的社會勞動力。        


       

這也意味著,“果果”必須得到第三方物流快遞服務商的支持,才能保證快遞員可以使用。但一家上海的快遞公司副總向億邦動力網表示,一旦物流服務商允許自己的快遞員使用“果果”,那麼造成的後果則是快遞員將脫離物流公司的管製,成為徹徹底底的自由職業者。        


       

“阿里巴巴不斷增長的訂單足以養活我們的員工。”上述快遞公司副總坦言,旗下快件訂單中,超過75%都來自電商,而天貓和淘寶又占據絕大多數。        


       

這一數據並不誇張。2014年,整個淘寶、天貓的交易規模達到了2.4萬億人民幣,每日約有3000萬個包裹在產生。據媒體報道,“三通一達”等快遞巨頭70%左右的業務都來自電商,去年4月菜鳥網絡推出電子面單,現已占據整個快遞系統業務量40%的份額,並有望在2016年末實現100%份額,從貨流和信息流上“菜鳥”已經有相當掌控力。        


       

而根據菜鳥的設定,未來天貓和淘寶上多數商品需通過菜鳥的倉配系統去完成發貨,商家的貨品也要入駐到菜鳥的倉庫之中。此外,菜鳥地網在過去兩年間也在如火如荼地發展,已經搭起了全國五地分倉的網絡,在一些核心大城市形成了商家與貨物聚集的核心網絡,並最終將牽頭搭建8~10個城市的核心網絡。數據顯示,在城市網格狀的配送網絡中,已有20000個合作方成為菜鳥驛站的自提點,覆蓋30個省市,187個城市。        


       

“菜鳥牢牢把控著電商的貨,物流公司想不配合菜鳥或許會遭遇‘無貨可發’的更嚴重後果。”前述爆料人認為,菜鳥與電商之間穩固的捆綁關系,將商品端、消費者端的數據掌握在統一的平台之上,第三方物流必須對其“俯首稱臣”。        


       

假如“果果”開始大力推廣,第三方物流公司將面臨兩難抉擇,擺脫菜鳥的束縛,有可能大面積失去訂單和客戶;過度依附菜鳥,則有可能失去自己的最後一條腿——員工、分倉、配送發中心組成的地面運力系統。        


       

“菜鳥製定的是行業規則,顛覆的也是遊戲規則。”一位匿名的快遞公司人士直言,一年前看菜鳥,覺得在短期內落地很難,但長遠觀察,菜鳥對國內的物流公司牽製作用將會逐步體現,未來所有的物流公司要“聽命”菜鳥,成為為菜鳥打工的泥腿子。        


       

“果果”在拓展上是否會如此激進?一位做落地配送創業者告訴億邦動力網,阿里巴巴和菜鳥官方至今也沒有確認把這款產品做成“滴滴打車”模式,如果偏要去革物流快遞行業的命,快遞公司也不會和菜鳥一起玩下去。        


       

“這里面不存在著誰控製誰,誰也控製不了誰,因為我做不了他的,他也做不了我的。” 菜鳥新任總裁蔡童文紅在5月底的“菜鳥江湖大會”表態,菜鳥和快遞公司唇齒相依。        


       

對於“果果”而言,上述落地配創業者認為,其最有可能做成的是一個集約型的App,進而取代各家快遞公司的獨立App,給收貨人解決所有的快遞問題。如,用戶通過淘寶手機號在“果果”上注冊後,所有的訂單詳情都會主動推送,而不用親自去淘寶或快遞公司的App上去搜尋。        


       

但無論如何,物流快遞公司和菜鳥之間的關系將變得越來越微妙。“快遞公司從最早對菜鳥的不在乎,到試水合作,再到猜忌,各種競合和博弈,未來也不排除會有激烈的對抗。”業內人士表示。