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在日本為什麼可以看到很多電線杆,而其他國家卻不太常見呢?

大家肯定經常看動漫,動漫裡面,日本的電線杆可是一道風景。



實際上,有的實景照片確實也很美。


(▲上面這張圖顯然是▼下圖的實景原型,鎌倉高校前站出站 50 米)


當然,有的實際圖片確實也不太美觀。(但這道路確實整潔,天也很藍)


所以,日本的電線杆確實很多,事實如此。

那為什麼日本不把這些電線杆(架空線路)改成入地電纜呢?
最根本的原因顯然是沒錢
日本是早期發達國家,日本的城市上空的管線是歷史遺留問題,入地工程量太大,積重難返。電線杆雖然不美觀,但並不妨礙使用,所以在預算安排上自然不是考慮對象了。

根據日本國土交通省公佈的數據,倫敦、巴黎、香港的無電線杆率為 100%,而日本全國範圍(城市市區的主幹道)僅為 15%,即便在日本大城市中,大阪市為 35%,名古屋市為 21%,首都東京主城區也隻達到 41%。

之前針對 2020 東京奧運會,日本國土交通省計劃首先在東京都中心城區實現“完全無電線杆化”,根據預算日本國土交通省每年最多隻能提供 300 億日元(約合人民幣 18.86 億元),而把電線埋入地下的工程平均每公里耗資約 6 億日元(約合人民幣 3800 萬元),也即政府每年預算僅夠埋 50 公里的電線杆,照此推算,到 2020 年也隻能埋 350 公里的電線杆,而東京的公路里程是 2.4 萬公里。

所以說顯然還是由於資金問題,日本政府不算有錢的,而且也不會向公眾攤派。

至於地震較多帶來的電纜故障問題
其實這個問題取決於你怎麼看,“發生災害時無法恢復”、“如果斷線的話不清楚何處中斷。” 採取電纜溝敷設,或者隨著天然氣等管道敷設,可以大大的降低此類問題,並不是一個本質問題。

反而是,災害發生時電線杆倒塌致使“二次災害”的情況很多。1995 年,阪神大地震發生時,神戶市長田區等住宅密集地區倒塌的電線杆堵塞通道,消防車和救護車無法抵達現場,延遲救助。阪神大地震中電力用電線杆倒塌數量約為 4500 個,東日本大地震因海嘯導致 2 萬 8000 個電線杆倒塌。推行架空線電纜入地的話,將大大減少這一問題的發生。



至於日本的電力系統
之前有過一次調研,說來搞笑,調研的正是東京的高壓(275 千伏和 500 千伏)地下變電站和電纜通道規劃。因為上面說的大多數是低壓線路,東京的電線杆確實比較多,但是高電壓等級的東京電網地下工程確實經驗豐富。

就說東京電網吧。



東京電網電源裝機主要是天然氣電廠(40%)和核電(27%),水電和煤電較少。從電源佈局來看,大電廠多分佈在東京灣和沿海地區,其次是東京外圍地區。負荷密度最大的區域主要是東京 23 區及周邊區,電網存在較大的潮流輸送。
東京的城市發展空間受限,人口不斷增長,早在 50 年代,就開始進行地下管廊的建設。




上世紀 80 年代開始思考 500 千伏地下變電站和地下電纜的建設。2000 年 11 月建成世界上第一座地下變電站—500 千伏新豐洲地下變電站,解決東京都市區及周邊地區的用電問題 。




截止上次調研的,東京電網地理接線圖,可見城區 275 千伏的基本全是地下電纜,清晰的 500 千伏外環網,275 千伏向內輻射,並互相聯絡,各自成環,非常清晰可靠的網架。




至於整個日本的電力系統,沒有調研,也沒有資料,所以不好描述,應該也是很不錯的。

最後說下日本電力系統的可靠性和停電
一張圖說明一切。



整個日本的停電時間都很低,基本世界最低,要知道這是在大量電線杆(低壓配電網架空線路)的基礎上取得的成就,因為架空線路非常容易受環境、氣候等自然因素和外力撞杆、斷線等人為因素影響,所以它對配電網網絡結構設計,配電網自動化程度的要求都非常高。
不得不佩服的是,1997 年底,日本就基本上實現了配網自動化。


Via:網易新聞