最流行的5種汽車降溫法,哪種效果最好?

                                   

打開全部車門後反復開關駕駛室門降溫最快,成本最高的降溫噴霧劑降溫效果差

                                   

使用噴霧劑降溫,效果不明顯。

                                   

19日下午3點,轎車車廂內溫度達到40.9攝氏度。

                                   

將車門全部打開,來回拉動駕駛室車門降溫效果比較明顯。

 

炎夏入伏後,麵對艷陽,有車一族又該苦惱:暴曬後的愛車,剛開車門進入,總感覺車廂內熱浪襲人。如何能快速給車廂降溫,成為車主們樂於探討的話題。網上也流傳著多種版本的降溫方法,重慶晨報記者綜合比較後,選擇了幾種相對方便可行的方法,並通過實驗來證明各種方法的實際效果。

單向對流法                                    

方法:只開副駕車窗,反復開關駕駛室車門

效果:20秒降溫4.3℃

第1招 推薦指數:★★★☆☆

步驟:

1.待暴曬後的轎車車內溫度抵達41℃時開始實驗,此時室外溫度為30.8℃。

2.只將副駕車窗開啟,其他車窗及車門全部關閉,這時桑拿一般的悶熱車廂內,前後排都能感受到窗外吹進的些許涼風。

3.打開駕駛室一側車門,反復開關5次,耗時約10秒,此時測溫儀顯示,車內溫度已降至38.4℃。繼續勻速推拉駕駛室車門5次,再耗時10秒,車內溫度降至36.7℃。

原理:

該方法來自日本一名研究空氣力學的教授。原理是用車門將外麵的冷空氣扇入車內,置換掉車內的熱空氣,達到降溫目的。

總結:

能一定程度地降低車內溫度,且不用任何準備與器材。不過,由於此方法基於車輛內外冷熱空氣置換的原理,因此要求車內溫度必須比車外高才有用,而且內外溫差越大,降溫效果越明顯。

 

空調循環法                                    

方法:打開車窗與天窗,開啟空調外循環

效果:20秒降溫6.8℃

第3招推薦指數:★★★★★

步驟:

1.待車輛經20分鐘暴曬後,車內溫度抵達41.5℃時開始實驗,此時室外溫度為30.8℃。

2.進入駕駛室,打開空調,調到最大擋(4擋),開啟外循環,風量開到4擋(最大位置)。同時打開所有車窗和天窗,這時能瞬間感受到車窗口、天窗口傳來的涼風;隨後不久,空調風口傳來的風也從熱風變為涼風。

3.開啟空調20秒後,車內溫度即下降到34.7℃;至1分鐘左右,車內溫度下降不再明顯,測溫儀顯示為33.8℃;2分鐘左右,車內溫度在34℃徘徊。

4.關閉所有車窗與天窗,將外循環改為內循環,同時將空調風量降到一半。30秒後,車內溫度降為31.8℃;1分鐘後,降到30.7℃。

原理:

這是汽修專家推薦的土方法。打開車窗、天窗並開啟空調外循環,可使車內保持通風,車內外冷熱空氣進行置換,以降低車內溫度。而後關閉車窗開啟內循環,則是通過空調製冷達到進一步降溫目的。

總結:

除了開啟空調需要耗油之外,還有一個常見的問題是,剛開啟空調的一剎那會排出一些熱風,這些熱風可能包含了不利於健康的空氣。

 

噴霧降溫法                                    

方法:關閉車窗,只噴車用降溫噴霧劑

效果:20秒降溫2.7℃

第4招推薦指數:★☆☆☆☆

步驟:

1.轎車緊閉車窗經暴曬後車內溫度至40.1℃,此時室外溫度為30℃。

2.關閉所有車窗,只打開駕駛座一側的車門,然後對著車內4個座位噴灑價值45元的降溫劑。連續噴霧10秒後,車內溫度仍為39.8℃;再次噴霧10秒,車內溫度有所降低,測溫儀顯示為37.4℃。

3.不再噴灑降溫劑後,氣溫反彈明顯。至實驗開始後1分鐘,溫度回至38.1℃;2分鐘後,溫度定格在38.9℃。

原理:

車用降溫噴霧劑的主要成分是乾冰。乾冰在空氣中容易昇華為二氧化碳,需要吸收大量的熱,所以能使周圍溫度快速降低。

總結:

降溫時間持續很短,降溫幅度很小,效果並不明顯。值得注意的是,不少噴霧劑混合有芳香劑,在密閉的車內會造成不適感,也對健康有影響。此外,噴霧劑長時間置於50℃以上的環境(夏天暴曬後的車輛車內很容易高於此溫度),也容易引發爆炸危險。

 

多向對流法                                    

方法:打開全部車門,再開關駕駛室門

效果:20秒降溫9.2℃

第2招推薦指數:★★★★★

步驟:

1.待轎車經半小時的暴曬後,車內溫度重新回到41℃以上時開始實驗,此時室外溫度為31℃。

2.同時將4扇車門最大限度敞開,開門後不久,車內溫度隨即迅速下降,測溫儀測得的瞬時溫度為37.6℃。

3.同實驗1勻速開關駕駛室車門的方法,反複操作5次,耗時約10秒鐘,車內溫度降為35.2℃;繼續開合駕駛室車門5次,測溫儀顯示的車內溫度為31.8℃,已與車外環境溫度相差無幾。

原理:

該方法由天津大學袁德奎教授提出,是實驗1的升級版,所以原理也與實驗1相同。通過袁德奎的計算,像實驗1這樣其他3扇車門關閉的情況下開合駕駛室車門,8秒內只能趕走車內約20%的熱空氣,因為熱空氣的流出與冷空氣的進入只能通過一個車門的開合來實現,效果不明顯。而把其餘3扇車門都打開,再開合駕駛室門,冷空氣踴躍進入車內,8秒內可以置換車內80%的熱空氣。

總結:

降溫效果的確比實驗1的方法更好。不過,此方法的使用要滿足車內溫度高於車外溫度的條件,且同樣是內外溫差越大,降溫效果越明顯。

 

天窗負壓法                                    

方法:只開車輛天窗,低速行駛降溫

結果:2分鐘只降溫2.2℃

第5招推薦指數:★☆☆☆☆

步驟:

1.轎車繼續暴曬,至車內41.1℃時開始實驗,此時室外溫度為30℃。

2.緊閉車門窗,只打開天窗,以20km/h的低速行駛。10秒鐘後,車內溫度為39.7℃;20秒後溫度回升至40℃;持續行駛2分鐘後,車內溫度仍為38.9℃。整個過程中,分別坐在前後排的記者,都沒感覺到涼風進入。

原理:

該方法源於網上,是一名從事汽車培訓課的老師推薦的。其闡述的原理是:汽車天窗利用負壓換氣,依靠汽車行駛時氣流在車頂快速流動形成車內的負壓,將車內空氣抽出,將新鮮空氣補充進來。

總結:降溫效果不佳。


提醒>暴曬傷車,盡量停在陰涼處                                    

以上實驗方法,都是汽車在暴曬之後進行的降溫處理。重慶渝眾汽車銷售服務有限公司技術經理鄭永春特別提醒車主:車輛長時間暴曬,會引發雨刮、油漆的質變,車內座椅真皮、操作台的加速老化。所以,盡量將車停在室內停車場或室外陰涼處,避免陽光直射。

鄭永春還提到,無論是暴曬後的汽車,還是頂著高溫行駛後的汽車,都最好不要直接用水沖涼。就像人在大汗淋漓之時不宜衝冷水澡一樣,車子在經過暴曬之後,立即衝冷水降溫,可能會導致汽車內部機械的損傷,漆麵也可能受損。















<轉載>